华为有三种合作模式，即备件、华为HI和智能选车模式。这次与日本品牌的合作模式是hi模式。

华为Inside mode（HI）车企采用华为的智能汽车解决方案品牌HI。HI包括智能座舱、智能驾驶、激光雷达等30多个智能部件的自研技术。

日系三大妈之一你猜猜是谁？

第一代丰田、第九代凯美瑞的车对车语音交互和软件适配都是通过华为完成的，你甚至可以在凯美瑞上登录华为账户。虽然它不是鸿蒙系统驾驶舱，但有合作的基础。

第二款日产，东风集团与华为可以说有着非常深度的合作。东风小康和华为合作，然后勇士和蓝兔都爆发了华为。在此基础上，日产与华为的合作可以视为奠定了基础。

你认为这两者中哪一个可能性更大？

此外，BBA奥迪e-tron的国产车型将连接到华为智能驾驶系统。

时代变化太快了。曾经不可一世的日产，如今进军新能源汽车领域，电池来自当代安培科技有限公司和比亚迪，三电、车用发动机和智能驾驶均采用华为电池。以前吐槽“里面的核心部件都是国外的，就是造个壳”，现在回旋镖又回来了。

华为打算成为汽车领域的零部件供应商，这取决于华为何时进入该名单。

去年华为BU亏损60多亿元，今年应该会首次盈利，这只是一个开始。

如今，行业已经初步认识到智能驾驶与华为之间的代差，差距越来越大。同时也打破了消费者的认知。买车的时候还是华为的杀手锏。

其次，小米参与造车，现在第一产量跟不上。随着后续的发展，势必会压缩其他车企的生存空间。届时，“投资中国”的热情会越来越高。

最后，随着新能源国产汽车的崛起，大型汽车公司很难放弃中国市场，但如果他们想在中国市场保持竞争力，与优秀的国内合作伙伴合作成为唯一的选择，这就是为什么越来越多的外国汽车公司开始寻求与国内新能源汽车公司合作，例如华为、小鹏、凌炮、比亚迪等。