火车乘降所与火车站的区别
与车站区别第一,乘降所不一定是车站,按照乘降所管理的货运站及会让站大部分是四等或五等站,有道岔和到发线,可以进行列车的避让和越行;而车站已拆除的乘降所则会正线停车,设置机车停车位置的标牌,不进行避让和越行。第二,乘降所的目的是供旅客上下车,不管是何种类型的乘降所都会有客车停靠。如果该站仅办理货运业务或进行避让、越行,不办理旅客乘降业务,这样的车站仅按照货运车站或避让、越行站管理而不算作乘降所。第三,一部分乘降所的主要利用者是铁路职工,但更多的乘降所是为了那些沿途的普通群众设立的,尤其是自然环境较差,不通公路的大山里面的乘降所,往往是山里的群众通往外界的途径。
公交枢纽站作用
公交枢纽,在称为“转运站”或“转运中心”,是指一些可让各交通工具的乘客作综合转乘用途的交汇点,交汇处设有多种交通工具公交车、铁路、小巴、出租车的中途站及终点站,方便乘客由公交车转乘其他公交车或由一种交通工具转乘另一种交通工具前往相关目的地,公共交通交汇处通常设在或靠近铁路车站或渡轮码头旁,或是位于大型屋苑内。 由于公共运输交汇处的规模及面积较一般的公交车总站为大,故此公共运输交汇处的设计较一般公交车总站为高。公共运输交汇处一般有不少于8个停车湾,以提供不同的公共交通服务,并需要提供充足的照明、保安及安全装置,又需要提供乘客查阅资料设施,协助乘搭不同交通工具的乘客前往所需的目的地。
铁路客运站的功能
铁路火车站基本的两大功能,货运和客运。人们基本能进入的站都叫客运站,客运站的功能比较齐全,设施完备站台只停客车,货车只能通过。进入行车内部都得凭票进入,随指示牌进入相应的站台上车,而且进入和出去基本不在一个放向。而货运场站是不充许无关人员进入停车区域的。
很多车站的座椅上为什么有密密麻麻的圆孔,它们有什么作用
表哥经营着一家座椅生产厂,每年都会给他带来30万元的纯利润。厂子生产的座椅主要是车站候车室的那种不锈钢座椅。去年的时候我曾到他的厂子参观过,忙碌的工人,轰鸣的机器,每天在厂区都会有多辆长途运输车装满座椅,发往全国各地。回想表哥刚刚开办这个座椅厂的时候,白天要出去跑业务、发展客户;晚上又要操控机器生产座椅。因为创业初期经费不足,不敢大肆招募员工,任何事他都要亲力亲为,身为一个老板却要身兼数职。又要当生产工人,又要当业务员,有时还要客串一下司机为客户送货。最忙的时候一个月都没有回家,吃住都在厂子里。经过表哥几年的努力,座椅厂的规模越来越大,生意越来越多,我对表哥也越来越佩服。在参观座椅生产车间的时候,我向表哥提出了一直存在我心中很久的疑惑:为什么生产的座椅中有密密麻麻的圆孔,它们有什么作用呢?通过表哥的解答,原来座椅上的圆孔有这么大的作用。不锈钢座椅从生产车间到车站的具体摆放位置,这期间要进行多次的搬运。搬运这些不锈钢座椅是一种非常劳累的体力活,以一套4人座的不锈钢座椅为例,不开孔的座椅要比开孔的座椅轻20斤左右,这20斤虽然看似不多,但对需要进行多次搬运的工作人员来说,重量越轻他们的工作效率越高。而且,开孔座椅减小了重量,还可以在不超载的情况下向运输车多装几个座椅,提高运输效率,减少运输成本。车站里形形的人群中,难免会出现体型硕大的乘客,这种体型硕大的乘客体重都比较沉。开孔的座椅有比较强的承重力,这些圆孔会把所受到的承重力均匀的扩散到四周,传递到支架和椅子腿上,增加座椅的耐久性。座椅上存有积水的话,圆孔会起到排水的作用,这样有孔的座椅会比没孔的座椅干的更快一些。在车站的座椅上,经常会出现乘客不小心打翻的水,保洁人员擦洗座椅后的积水甚至下雨天乘客手中雨伞上的水。这些积水便顺着圆孔流下去,起到快速排干的作用。正是因为这些圆孔,座位上没有积水,座椅很快就干了,方便乘客入座候车。因为材料的特性,不锈钢的表面非常光滑,如果在座椅上不开孔的话,乘客坐在上面就会不知不觉的滑下去,坐起来十分别扭。带圆孔的座椅,摸起来十分的粗糙,乘客坐在上面增加了座椅的摩擦力,起到了防滑的作用。夏天气温高,尤其是“天”,空气中的湿度大,人们稍微动弹就会一身的汗水,衣服黏在皮肤上非常难受。如果座椅上没有圆孔,乘客长时间坐在上面就会越坐越热,臀部的汗水还会浸湿裤子,出现让人尴尬的局面。这种情况下,座椅上的这些圆孔会起到散热透气的作用,坐在上面也会舒服一点。听完表哥的解释,我恍然大悟。没想到,仅仅是座椅上的圆孔就有这么大的学问和作用。无论是减小座椅重量、排除积水、还是增加为了防滑和透气,这都是多年来人们总结出来的经验,解决了许多人的烦恼和问题。座椅上这一排排的圆孔,看似不起眼,其实是人们智慧的结晶。
铁路乘降所的作用是什么
铁路乘降所的作用是:1. 方便乘客上下车;2. 与对面过来的列车交汇或慢车给后面开来的快车让路。

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